H&R zawieszenia sportowe , sprĂŞÂżyny obniÂżajÂące , amortyzatory , zawieszenia gwintowane , dystanse

SPRĂÂŻYNY H&R
Federn / Sport Springs
H&R sportowe sprĂŞÂżyny obniÂżajÂące - utwardzajÂące

H&R to jeden z najbardziej znanych europejskich producentĂłw sprĂŞÂżyn sportowych i zestawĂłw zawieszeĂą, posiadajÂący wieloletnie doÂświadczenie, utytuÂłowany niezliczonymi nagrodami w sportach motorowych oraz na wystawach, targach branÂżowych, przez czasopisma i kluby... od niemal 30 lat!
Firma posiada w swojej ofercie blisko 1500 zestawĂłw sprĂŞÂżyn, ktĂłre stanowiÂą aplikacje do kilkunastu tysiĂŞcy wersji silnikowych , modeli i typĂłw pojazdĂłw osobowych.
Oferowane na rynek europejski sprĂŞÂżyny posiadajÂą w 99% dopuszczenie do ruchu na drogach Unii Europejskiej potwierdzone certyfikatami TUV lub ABE.
Zestawy do aut wystĂŞpujÂących na rynku amerykaĂąskich dostĂŞpne sÂą na indywidualne zamĂłwienie z uwagi na brak homologacji euro dla tych pojazdĂłw.

WiĂŞkszoÂśĂŚ zestawĂłw sprĂŞÂżyn utwardza zawieszenie i obniÂża w zakresie 30-40 mm (zaleÂżnie od modelu auta). W wybranych przypadkach aut usportowionych sÂą to wartoÂści 20-25 mm lub 45-50 mm dla samochodĂłw bardzo wysoko poÂłoÂżonych seryjnie (gÂłĂłwnie amerykaĂąskich). W przypadku obniÂżeĂą 60 mm i wiĂŞkszych H&R oferuje zestawy z amortyzatorami o odpowiednio dobranej kompensacji i skoku.

W samochodach Porsche Carrera GT, GT2 , GT3 oraz Mercedes CLK AMG DTM sprĂŞÂżyny H&R montowane sÂą fabrycznie.

IdÂące w parze obniÂżenie Âśrodka ciĂŞÂżkoÂści z jednoczesnym utwardzeniem daje wyraÂźnÂą poprawĂŞ prowadzenia w zakrĂŞtach i podczas dynamicznej jazdy.
SprĂŞÂżyny sportowe H&R zaprojektowane sÂą do wspĂłÂłpracy z amortyzatorami seryjnymi lub ich odpowiednikami, wspĂłÂłpracujÂą teÂż wyÂśmienicie z wiĂŞkszoÂściÂą "cywilnych" markowych amortyzatorĂłw sportowych.
TwardoÂśĂŚ sportowych sprĂŞÂżyn H&R "na drogĂŞ" (nie dotyczy aplikacji wyczynowych) okreÂślana jest przez uÂżytkownikĂłw jako klasa "twarda drogowa" co oznacza, Âże jest to produkt dla osĂłb poszukujÂących rozwiÂązania zdecydowanego , odczuwalnie twardszego przy jednoczesnym zachowaniu rozsÂądnej rezerwy komfortu umoÂżliwiajÂącej "bezbolesne" uÂżytkowanie codzienne samochodu.

SprĂŞÂżyny H&R w wiĂŞkszoÂści przypadkĂłw sÂą spiralami o ugiĂŞciu progresywnym. Oznacza to Âże czĂŞÂśĂŚ zwojĂłw posiada duÂżÂą sztywnoÂśĂŚ a czĂŞÂśĂŚ jest bardziej miĂŞkka i w tym zakresie pozwala na komfortowe przenoszenie niewielkich nierĂłwnoÂści przy duÂżym usztywnieniu dla wiĂŞkszych pochyleĂą nadwozia np. w ciasnych zakrĂŞtach. H&R wprowadziÂł obok sprĂŞÂżyn o wyraÂźnie widocznym podziale na czĂŞÂśĂŚ miĂŞkkÂą (gĂŞste zwoje) i twardÂą (zwoje rzadsze) typ lekko-progresywny, gdzie zjawisko progresu w ugiĂŞciu wystĂŞpuje, jednak sprĂŞÂżyna nie posiada wyraÂźnie podzielonej na 2 czĂŞÂści budowy. W wybranych przypadkach o ile inÂżynierowie H&R uznajÂą to za wÂłaÂściwe zestawy zawierajÂą sprĂŞÂżyny o charakterystyce linearnej na 1 lub obu osiach. Informacja na temat typu geometrii spirali udostĂŞpniana jest w szczegÂłĂłowych danych technicznych kaÂżdego z zestawĂłw zawartych w dokumencie TUV, ktĂłry moÂżna dla kaÂżdej aplikacji pobraĂŚ samodzielnie z katalogu online H&R.

W ofercie H&R dostĂŞpne sÂą rĂłwnieÂż sprĂŞÂżyny podwyÂższajÂące do kilkunastu najpopularniejszych samochodĂłw typu SUV.

H&R to produkt 100% Made in Germany

Odpowiedzi na czĂŞsto zadawane pytania:

DEMENTUJEMY POGÂŁOSKI * kolory sprĂŞÂżyn wbrew absurdalnym dyskusjom na forach internetowych nie sÂą wyznacznikiem twardoÂści, to niedorzeczne i niezrozumiaÂłe twierdzenie jest nieprawdziwe i powtarzane bÂłĂŞdnie od kilkunastu lat mimo, Âże producent kaÂżdorazowo to dementuje, 90% aktualnie produkowanych sprĂŞÂżyn to kolor czarny, w wyjÂątkowych przypadkach sprĂŞÂżyny mogÂą mieĂŚ kolor czerwony, ÂżĂłÂłty, niebieski , fioletowy itp ale nie oznacza to, Âże do danego modelu dostĂŞpne sÂą rĂłÂżne typy w rĂłÂżnych kolorach i w rĂłÂżnych twardoÂściach; jeÂżeli nawet sprĂŞÂżyna produkowana jest w innym kolorze niÂż czarny to do tego modelu nie sÂą dostĂŞpne inne typy i kolory sprĂŞÂżyn drogowych; informacja o tym , Âże sprĂŞÂżyna ma inny kolor niÂż czarny zazwyczaj wyszczegĂłlniona jest w dokumencie TUV, ktĂłry dla kaÂżdego zestawu moÂżna samodzielnie pobraĂŚ w katalogu online (funkcja gutachten - approvals), warto rĂłwnieÂż podkreÂśliĂŚ Âże w ofercie H&R zdarzajÂą siĂŞ przypadki produkowania np. sprĂŞÂżyn czerwonych cywilnych drogowych oraz kilku zestawĂłw niedostĂŞpnych ogĂłlnie , pucharowych, bardzo twardych wersji specjalnych, taka sytuacja wielokrotnie powodowaÂła Âże klienci wchodzili w posiadanie uÂżywanych czerwonych sprĂŞÂżyn wyczynowych i twierdzili Âże kolor czerwony w ofercie jest wyznacznikiem ekstremalnej twardoÂści co jest bÂłĂŞdem gdyÂż oferta "cywilna" daje moÂżliwoÂśĂŚ zakupu w tym samym kolorze sprĂŞÂżyn o twardoÂści drogowej.

* sprĂŞÂżyny oznaczone symbolem VA naleÂży montowaĂŚ na osi przedniej, HA na osi tylnej, w przypadku moÂżliwoÂści montaÂżu w 2 rĂłÂżnych pozycjach naleÂży zamontowaĂŚ spiralĂŞ tak aby naniesione na niej napisy nie byÂły "do gĂłry nogami"

* wszystkie sprzedawane przez H&R sprĂŞÂżyny o obniÂżeniu do 40 mm przeznaczone sÂą do montaÂżu z amortyzatorami seryjnymi lub ich odpowiednikami (w tym rĂłwnieÂż sportowymi innych markowych producentĂłw) o ile sÂą one w peÂłni sprawne (conajmniej 75%), w przypadku obniÂżeĂą 60 mm i wiĂŞkszych H&R oferuje zestawy z amortyzatorami o odpowiednio dobranej kompensacji i skoku, w wybranych przypadkach dostĂŞpne sÂą zestawy sprĂŞÂżyn obniÂżajÂących 50 mm gdzie H&R dopuszcza uÂżycie amortyzatorĂłw oryginalnych lub wskazuje na koniecznoÂśĂŚ zastosowania amortyzatorĂłw sportowych innego producenta

* czy dostĂŞpne sÂą sprĂŞÂżyny utwardzajÂące ale nie obniÂżajÂące? takich rozwiÂązaĂą H&R nie oferuje, firma proponuje wyÂłÂącznie rozwiÂązania dla uÂżytkownikĂłw oczekujÂących wraÂżeĂą sportowych, poprawiajÂące skutecznie precyzje prowadzenia w zakrĂŞtach , a takie moÂżliwoÂści daje poÂłÂączenie utwardzenia z obniÂżeniem zawieszenia, samo utwardzenie bez zmiany wysokoÂści nie jest rozwiÂązaniem usprawniajÂącym i czĂŞsto wrĂŞcz pogarsza wÂłaÂściwoÂści jezdne, wyjÂątkiem jest kilka aplikacji podwyÂższajÂących w ofercie H&R

* czy uÂżycie sprĂŞÂżyn sportowych wyeliminuje "obcieranie" niewÂłaÂściwie dobranych do pojazdu kĂłÂł? nie! zastosowanie sprĂŞÂżyn sportowych w Âżaden sposĂłb nie wpÂływa na geometriĂŞ lub kolizje obrĂŞczy i opony z elementami zawieszenia czy nadwozia, punktem granicznym ugiĂŞcia zawsze bĂŞdzie odbĂłj i inÂżynierowie projektujÂący zawieszenia sportowe w Âżaden sposĂłb nie uwzglĂŞdniajÂą moÂżliwoÂści korygowania niewÂłaÂściwie zastosowanych kĂłÂł, mĂłwiÂąc w skrĂłcie jeÂśli problem wystĂŞpuje przed montaÂżem to nie zniknie po zastosowaniu sprĂŞÂżyn H&R

* oferowane zestawy przeznaczone sÂą do jazdy sportowej, inÂżynierowie H&R projektujÂą sprĂŞÂżyny dla auta obciÂąÂżonego 2 osobami, stosowanie zestawĂłw H&R w samochodach o peÂłnym, zbliÂżonym lub wiĂŞkszym niÂż dopuszczalne przez producenta pojazdu obciÂąÂżeniu osi nie jest zalecane i moÂże powodowaĂŚ obniÂżenie pojazdu wiĂŞksze niÂż zakres fabryczny. W szczegĂłlnoÂści dotyczy to samochodĂłw z butlÂą LPG, zabudowÂą Caraudio, przewoÂżÂących ciĂŞÂżkie Âładunki w bagaÂżniku lub kilka osĂłb na tylnej kanapie. W wymienianych przypadkach nie powinno stosowaĂŚ siĂŞ takiego zestawu , rozwiÂązaniem moÂże byĂŚ montaÂż zawieszenia posiadajÂącego regulacjĂŞ wysokoÂści osi.

* w opisie niektĂłrych zestawĂłw zawieszenia lub sprĂŞÂżyn wystĂŞpuje informacja, Âże przed zamĂłwieniem naleÂży sprawdziĂŚ na tabliczce znamionowej maksymalne dopuszczalne obciÂąÂżenie osi, gdzie szukaĂŚ tej tabliczki i po co ta informacja jeÂśli podajĂŞ dokÂładne dane auta? OdpowiedÂź: tabliczkĂŞ znamionowÂą znaleÂźĂŚ moÂżna w zaleÂżnoÂści od modelu auta pod maskÂą / na ramce drzwi / w bagaÂżniku. PrzykÂład wyglÂądu takiej tabliczki znajduje siĂŞ tu : przykÂład tabliczki znamionowej - kliknij! Link! - poszukiwane parametry to wartoÂśĂŚ oznaczona 1 - VA Achslast (przĂłd) lub 2 - HA Achslast (tyÂł). Informacja o dopuszczalnym obciÂąÂżeniu osi jest bardziej precyzyjnÂą informacjÂą o wymaganiach dla sprĂŞÂżyn, bo uwzglĂŞdnia, oprĂłcz wersji silnikowej, rĂłwnieÂż obciÂąÂżenia wyposaÂżeniem dodatkowym auta i poniewaÂż ma to niekiedy duÂże znaczenie w doborze sprĂŞÂżyn producenci skÂłaniajÂą siĂŞ raczej, aby wÂłaÂśnie na tej wartoÂści opieraĂŚ wÂłaÂściwoÂści zawieszenia sportowego. Niestety poza tÂą tabliczkÂą ustalenie wartoÂści na podstawie innych informacji o samochodzie, w tym numeru VIN, jest raczej niemoÂżliwe lub trudniejsze niÂż odczyt na aucie.